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      湖人迎来2喜讯!戴维斯新造型亮相,詹皇三分6中6冲开门红

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          台-疫情中心-追查确诊泰籍移工 -意外发现-43人有疑似症状


          图为庄人祥

          海外网7月30日电 一名30多岁的泰籍移工从台湾地区返泰确诊新冠肺炎,目前与该移工接触和同工厂的189位员工,采检PCR全为阴性。不过台湾地区疫情中心另外发现43位泰籍移工有疑似症状,将再进行采检。

          据台湾“东森新闻云”报道,台疫情中心发言人庄人祥称,该名移工说,他在台湾平时与女友活动范围都以工厂附近为主,外出也会配戴口罩,21日回到泰国后,同日下午开始出现腹泻症状,25日是因为发烧才会被泰方采检。此外,庄人祥还提到,疫情中心有与劳动部门拿桃园地区泰籍移工所在的资料与健保进行比对,发现18位同公司泰籍移工有就医纪录,6、7月桃园地区泰籍移工因呼吸道症状、腹泻就诊的人数,共计43位。

          “7月份有18名有就医纪录,为何都没通报采检?”岛内民众质疑:“牛皮吹破了”“自欺啊”“都已经这样,你们八月还敢开放外籍人士来台就医,根本是制造医疗人员负担”“赶快去台北车站,你传给我我传给你,好棒!”

          民进党当局持续搞“防疫双标”令人诟病,一方面三番五次阻拦陆生赴台读书,更是将“小明”当做政治筹码分离数百家庭。另一方面台媒6月揭露,高雄市一处营区6月起有大批外劳入住,高雄市府对此却毫不知情。台湾地区疫情中心随后辩称,集中检疫劳工不会与社区接触,民众无需过度担心,此外承认自一月底以来,全台27个集中检疫所共收住了4940人,其中外劳为1160人。

          台湾“中国文化大学”教授庞建国曾表示,大陆在疫情防治上的表现有目共睹,陆生入台显然比外劳来台安全得多,蔡当局的做法摆明就是“以疫谋独”,处处和大陆过不去。

          连续有输入病例新增让岛内民众忧心忡忡,然而民进党当局宣布,将于8月1日开放外籍人士赴台就医。台疫情中心表示,目前开放就医主要针对过去在台治疗且患有如癌症等重大疾病的病人,须经过审慎评估后方可来台,医疗美容、健康检查等非必要医疗行为排除在外。

          对此,前国民党“立委”孙大千直言,民进党当局是脑袋有问题吗?他说上次投入数千万片的口罩,赠送给“友邦”,害得岛内的民众只能够苦哈哈的排队,购买每14天配给9片的口罩,还要学习如何用电饭锅蒸口罩。最后“外宣”效果极为有限,变成一种自嗨自爽的行为,根本就是肉包子打狗,有去无回。

          孙大千指出,现在为了要推动阶段性的“台独”,不惜牺牲民众的健康安全,规划开放外籍人士来台就医。原本不是才告诉民众,为了保全有限的医疗资源和实力,所以不推动全民普筛,一旦开放外籍人士来台就医,难道不会耗费现有医疗能量吗?更重要的是,如果一旦形成防疫破口,是否会造成医院的群聚感染,最终导致台湾的全面沦陷呢?(海外网 朱惠悦)

          本文系版权作品,未经授权严禁转载。海外视野,中国立场,浏览人民日报海外版官网——海外网www.haiwainet.cn或“海客”客户端,领先一步获取权威资讯。

          责编:朱惠悦、徐亦超

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          荣耀平板V6 5G版明日开售:同时支持5G和Wi-Fi 6

            中新网7月30日电 明日0点,5G版荣耀平板V6钛空银款(6GB RAM+128GB ROM)将在华为商城、京东、天猫、苏宁易购以及荣耀亲选五大平台正式开售,官方售价3199元,参加过预售的用户享100元优惠,到手价3099元。

            如今随着5G和Wi-Fi 6逐步投入商用,手机、平板电脑等硬件也迎来了新一轮更新换代。在这种背景下,作为全球首款同时支持5G和Wi-Fi 6的平板产品,荣耀平板V6的出现自然吸引了许多年轻消费者的热切关注,成为2020年平板市场的一大热门。

            从整体来看,荣耀平板V6的特别之处在于独特的设计思路和硬核配置。作为荣耀2020年推出的旗舰级平板新品,荣耀平板V6搭载了麒麟985旗舰级芯片与自研Wi-Fi 6+芯片,支持160MHz超大频宽和动态窄频宽技术,在数据传输上实现了更快、更强的技术突破。同时,荣耀平板V6采用了10.4英寸2K全面屏,通过德国莱茵低蓝光认证和国家眼科工程中心的护眼认证,配合自研Histen6.1 3D立体音效技术,为用户打造了更高品质的视听盛宴。

            作为一款性能强大的生产力工具,荣耀平板V6为用户提供了丰富的实用功能,比如多屏协同能轻松联动手机平板、智慧分屏可同屏多任务自由切换、平行视界激活横屏生态等等。尤其是当用户使用荣耀手机拍摄完图片和视频后,能够不受网络的限制,通过多屏协同功能将素材快速传输到荣耀平板V6中,再使用平板进行图片美化、视频剪辑等操作,打破了设备之间的壁垒,为创造力的实现提供了更多可能。这些不仅充分发挥出荣耀平板V6软硬件的高效协同,更满足了年轻人在创作中的各种需求。不久前荣耀平板V6与青年插画师合作共同绘制“致世界的明信片”,还有青年作曲家用荣耀平板V6改编原创歌曲《赤伶》、旅拍达人随拍随剪Vlog等等,都让用户直观感受到了荣耀平板V6的潮美创造力。

            凭借这一系列差异化的产品竞争力,荣耀平板V6不仅在今年618当天全平台首销破万台,成为京东&天猫双平台2000-3000价位段安卓平板品类销量&销售额双冠军,在用户口碑上也获得了不错的成绩。结合产品自身的创造力属性和当代年轻人的使命感与责任感,荣耀平板V6携手“文字玩咖”王左中右发起#2020年中关键词#征集活动,以手写字的形式邀请网友参与,并联合梨视频打造了#2020上半年的感动瞬间#混剪视频,回顾上半年镜头下的100个人间烟火故事,推导出“创造”这个关键词。通过这种情感上的深度沟通,内容赢得了媒体和网友们的广泛关注。

            可以说,在硬核实力和潮美创造力的双重加持下,荣耀平板V6一经上市便赢得了销量和口碑的双丰收,迅速成为平板领域极具差异化竞争力的热门产品。如今随着5G钛空银款正式开售,荣耀平板V6也给广大用户提供了越来越多的潮美选择。明日荣耀平板V6 钛空银5G版将在华为商城、京东、天猫、苏宁易购以及荣耀亲选五大平台正式开售,而现在购买荣耀平板V6 Wi-Fi版6GB RAM+64GB ROM与6GB RAM+128GB ROM也分别可享100元与50元优惠。另外,荣耀平板6与荣耀平板X6也在近期相继公布了上市信息。

          【编辑:李季】

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          “蓉欧+”东盟国际班列从四川内江基地始发

          7月29日上午9时,随着一声“呜呜——”的汽笛声,满载25节车皮50个集装箱1288吨“内江造”元明粉、柴油机、玻璃纤维的 “蓉欧+”东盟国际班列从四川省内江市始发。历经60个小时、1443公里后,班列将直达钦州港,再由钦州港海运至泰国林查班、缅甸仰光、印度尼西亚贝拉湾、巴基斯坦卡拉奇4个国际港口。

          据悉,本列“蓉欧+”东盟国际班列出口的元明粉、柴油机、玻璃纤维3类货品,分别由内江凤凰(企业)集团有限责任公司、四川兴明泰机械有限公司、四川威玻股份有限公司生产。班列采用“门到港”的运输方式,充分发挥铁海联运速度快、效率高、运行稳的优势,打造内江至钦州港南向开放物流通道,对促进内江对外贸易发展形成新格局、培育新动能有着积极的作用。

          与2018年6月15日首发的班列不同的是,此次整列25节车皮全部装载的是“内江造”货物,从内江东站始发;而上次首发班列是从成都国际铁路港出发,经停内江火车南站再装载内江货物5节车皮。

          据悉,内江位于成渝地区双城经济圈主轴和成都经北部湾、至中南半岛、经昆明接泛亚铁路大通道的交汇点,东联重庆、西接成都、南达云贵、北通陕甘,是交通运输部规划的国家公路运输主枢纽之一、四川省第二大交通枢纽、成渝地区铁路次枢纽,常年货物运输量1500万吨,高铁发送旅客人数在成渝地区地级城市中居第1位。特别是,内江作为四川南向开放的“桥头堡”,与泰国、韩国、日本等63个国家和地区保持着密切经贸往来,外贸获权企业达431家。

          自“蓉欧+”东盟国际班列内江基地建设以来,内江加快建设内江国际物流港、内江保税物流中心(B型),充分发挥自贸试验区协同改革先行区的改革试点优势,引进新华集团“蓉欧+”东盟国际物流中心、东盟农产品交易分拨中心、中农联·成渝配套农特产品电商物流中心、新发地成渝国际农产品交易中心等项目,外向型经济水平不断提高。

          下一步,内江将抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇,全力推动隆黄铁路、成渝铁路、内昆铁路扩能改造早日实施,加快建设内江国际物流港、内江保税物流中心(B型),加强与毗邻城市、沿线节点城市合作,外引内培外贸主体、物流运输企业,夯实农产品、食品、机械、电子、冶金建材等产业基础,推动班列常态化运行,促进区位优势、交通优势转变为发展优势。(图文:徐艳梅 刘甜甜)

          责编:张阳

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          方金体育入口网站-镁行业龙头云海金属上半年净利润同比降6成 镁价格低迷

          方金体育入口网站-镁行业龙头云海金属上半年净利润同比降6成 镁价格低迷

            原标题:镁行业龙头云海金属上半年净利润同比降六成,镁价价格低迷

            7月28日,国内镁行业龙头南京云海特种金属股份有限公司(002182,下称“云海金属”)发布2020年半年度报告。今年上半年,云海金属营业收入为25.21亿元,和去年同期相比(同比)增加2.34%;归属于上市公司股东的净利润为9699.44万元,同比减少65.08%;基本每股收益为0.1500元,同比减少65.09%。

            报告中提到,虽然受疫情影响,但公司通过开发客户,提高市场占有率;开发镁合金新的应用,发展镁合金在汽车轻量化领域的应用。2020年上半年,公司主产品镁合金和铝合金销售量不仅未受市场低迷影响,反而同比增加。

            此外,对于净利润的下降,云海金属称,主要是因为2019年同期有政府拆迁补贴,2020年同期没有。而公司实现扣除非经常性损益的净利润下降,主要是因为镁价价格低迷。

            不过,云海金属强调,2020年第二季度生产经营已经逐步恢复,归属于母公司的净利润2020年二季度相比一季度环比增长55.00%。

            云海金属成立于1993年,主要业务为有色金属的压延和加工,主要产品为镁合金、铝合金、中间合金、压铸件、挤压件和金属锶等。公司在江苏、山西、广东、湖北、浙江、安徽及内蒙古等地设有16个子公司。公司于2007年11月在深交所上市。

            云海金属为国内镁行业龙头企业,拥有“白云石开采—原镁冶炼—镁合金铸造—镁合金加工—镁合金回收”的完整产业链。报告称,镁合金作为最轻的结构金属近年来在大交通轻量化的背景下应用呈现出增长的态势,特别是全球加大新能源汽车的投资,以特斯拉、蔚来为代表的新能源汽车加大使用铝、镁轻质合金部件减重以提升其续航里程已成为趋势。

            云海金属以原镁和镁合金生产为基础,不断向下延伸产业链,其在2019年收购重庆博奥镁铝金属制造有限公司,使公司在镁合金压铸产品上实现了从小件向大件的发展,加速成为多家一流车企一级供应商的步伐。

            报告披露,2020年,公司已经成为沃尔沃的全球供应商,进入保时捷、宝马和奔驰等零部件供应商体系,新能源车市场公司为比亚迪、北汽新能源、吉利、特斯拉、福特等提供产品。同时公司加强与国内新能源电池制造商宁德时代、比亚迪等合作。

            此外,云海金属不断开发镁合金新材料新品,拓展镁合金在新基建领域的应用,5G基站功耗是4G基站的2.5-4倍, 发热量增加,轻质高导热镁合金制品在5G基站基座和箱体上将会增加应用,公司完成了5G基站用镁合金部件的开发。

            云海金属近年来还不断加大对铝深加工的资本投入,包括在扬州瑞斯乐复合金属材料有限公司和股份公司新增和扩建铝挤压生产线,汽车空调及商用空调用微通道铝扁管产销量不断增加,同时新型汽车车身结构用铝型材产量不断提高。

            值得一提的是,国内钢铁央企中国宝武旗下宝钢金属有限公司(下称“宝钢金属”)现为云海金属第二大股东。云海金属称,双方战略布局协同,共同整合产业,不仅在客户资源上实现共享,共同开发镁、铝合金新的应用和新的客户,还同时利用公司在原镁和镁合金以及深加工的技术优势,快速发展镁铝深加工行业,推动汽车轻量化产业的发展。

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          责任编辑:张熠

          方金体育-国开行上半年发放贷款1.87万亿 疫情防控应急贷款295亿

          方金体育-国开行上半年发放贷款1.87万亿 疫情防控应急贷款295亿

            原标题:国开行上半年发放贷款1.87万亿元

            本报北京7月28日电  (记者王俊岭)记者从国家开发银行获悉,今年上半年,国家开发银行发放本外币贷款1.87万亿元,境内人民币贷款余额新增6824亿元。其中,发放疫情防控应急贷款295亿元;发放支持复工复产达产相关贷款4385亿元;发放“两新一重”领域贷款1.03万亿元;发放长江大保护及绿色发展贷款2734亿元、扶贫贷款1961亿元。同期,新增小微企业转贷款930亿元,余额增长90%以上;发放外汇贷款396亿美元,支持稳外贸稳外资重点企业和“一带一路”重点项目。

            据国家开发银行相关负责人介绍,国开行制定六类专项贷款利率优惠政策,新发放贷款利率较去年明显下降。同时,进一步完善风险管理体制机制,加强重点领域风险防控,统筹推进不良和高风险贷款化解处置,坚决守住风险底线。下一步,国开行将综合运用多种政策工具,扎实服务“六稳”“六保”,突出战略重点领域持续精准发力,大力支持薄弱环节,落实纾困惠企政策,强化对市场主体金融支持,积极支持城镇老旧小区改造,有效服务实体经济恢复发展。

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          责任编辑:蒋晓桐

          方金体育登录-疫情影响出行 铁路公司却比航空公司过得好

          方金体育登录-疫情影响出行 铁路公司却比航空公司过得好

            原标题:疫情影响出行,铁路公司却比航空公司过得好

            Photo by Michał Parzuchowski on Unsplash

            记者 | 唐俊

            今年年初以来,新冠疫情让人们的出行大大减少,交通行业受到巨大冲击。

            据英国《每日电讯报》统计,截至7月中下旬,全球共有23家航空公司宣布倒闭;另据统计,全球航空公司约有40万员工被解雇或面临被裁员。

            另一方面,同属于交通运输行业的铁路公司,似乎并没有太多新闻,他们过得怎么样?

            全球铁路客流大幅下降

            在高度依赖铁路通勤的日本,新干线的客流最低曾下降90%,目前已逐步恢复。不过没有公开报道显示,日本铁路有裁员计划。

            印度铁路五月份客流下降了58%。最近随着印度疫情的恶化,客流进一步下降。

            印度铁路公司是印度最大的雇主,拥有121万名员工,将近65%的收入用于工资支付。印度铁路在7月初表示,公司不会裁员,但会停止新的招聘。印度铁路将会取消一些非安全性和非功能性的职位,这些岗位的员工会得到培训,安排到需要的岗位上。

            在欧洲,铁路同样是重要的出行方式。

            今年4月份,德国铁路(DB)客流量一度下降超过90%。德铁首席执行官Lutz表示,公司每个月都要损失数亿欧元,预计这一情况将持续到年底。6月初,德国政府针对铁路出台了50亿欧元的扶持计划,不过德铁在人工成本方面仍有20亿欧元的缺口。德铁同样表示,暂时没有裁员计划。

            不过连接英国、法国、比利时等地的高铁欧洲之星,可能会裁员。本月上旬,欧洲之星集团下的英国公司表示,可能会裁员20%以降低疫情带来的影响。目前当地工会正寻求政府介入,希望政府提供补助以保住岗位。法国铁路也在向政府寻求援助。

            荷兰铁路预计,今年的收入将减少10亿欧元,到2025年收入将累计减少47亿欧元。荷兰铁路预计,客流在2024年之前不会恢复到疫情之前的水平。

            荷兰政府已经向包括铁路在内的公共交通行业拨付了15亿欧元的救助款。不过为了进一步节约成本,荷兰铁路在6月底表示,将裁员2300人,这占到总员工数的11.5%。

            在北美,公众的长途出行主要依赖航空,铁路的收入主要来自货运。据铁科院研究数据显示,货运收入占到加拿大铁路行业总收入的近九成。

            加拿大有三家铁路公司,其中,国家铁路(Canadian National)和太平洋铁路(Canadian Pacific)为货运公司,维亚铁路(Via Rail)是客运公司。

            货运公司中,加拿大国家铁路公司第二季度收入下降19%,利润下降了53%;太平洋铁路公司二季度营收下降9%,利润下降12%。

            客运公司的情况则不容乐观。7月24日,维亚铁路暂时解雇了1000名员工。维亚铁路总裁Garneau说,在可预见的未来,客流无法恢复到疫情之前,因此不得不裁员。

            目前多伦多到尼亚加拉、蒙特利尔到哈利法克斯的线路暂停运营。横跨北美大陆的多伦多到温哥华线路于5月份关闭,预计到11月才会恢复。2019年维亚铁路亏损了4.11亿美元,今年将亏损更多。

            另据美国铁路协会统计,7月13日到18日的一周中,美国铁路货运量同比下降15.7%,今年至今整体上下降16.1%。相对而言,美国铁路受到的影响不是特别大。

            中国铁路货运量不降反升

            受疫情影响,中国铁路客运量同样大幅下降。今年上半年,全国铁路发送旅客8.18亿人次,同比下降了53.9%。

            不过,自3月份以来,铁路客流已开始逐步回升,6月份全国铁路发送旅客量环比增长了9.4%。6月25日,全国铁路发送旅客753万人次,是2020年春节后单日旅客发送量最高的一天。

            货运的表现尤为显眼,今年上半年,国家铁路货运量不降反升,整体上同比增长3.6%,其中6月的的铁路货运量超过去年同期7%。

            疫情期间,由于航空运力有限,部分公路运输受阻,同时防疫物资的运输需求增加,导致大量货运转向铁路。

            上半年,中欧班列开行数量也大幅增长,累计开行了5122列,同比增长36%;其中6月份开行1169列,再创历史新高。

            为帮助铁路渡过难关,今年两会期间,国务院表示将增加国家铁路建设资本金1000亿元。6月份,发改委又同意了中国国家铁路集团发行中国铁路建设债券2100亿元,所筹资金700亿元用于铁路建设项目,1400亿元用于债务结构调整。

            为何铁路相对航空情况较好?

            虽然同样受到很大影响,但总体上而言,铁路并没有出现类似航空业的大规模裁员乃至倒闭,对政府救助款的依赖也比较小。

            罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁于占福对界面新闻分析,航空有大量的国际航线,疫情爆发后国境封锁,给航空业造成巨大损失。而铁路大多在所属国境内运营,受影响相对较小。

            “比如欧洲、美国、中国等大型经济体之间有非常密切的往来,疫情后航线变得非常少,这对航空造成很大影响,但对铁路几乎没有影响。”于占福表示。

            于占福还认为,铁路即使客流减少,也能保持低通量状态,维持一定的收入。虽然飞机和火车都是密闭空间,但飞机的密闭性更强,在疫情早期,公众可能更不愿意选择飞机出行。而且航空出行一般距离较远,疫情期间长途旅行大大减少,短途旅行铁路更占优势。

            在社会逐步恢复运转之后,铁路仍然是通勤及城际出行的刚需。对于孟买、东京等大城市而言,铁路是居住在市郊上班族的重要通勤方式。

            生活在德国的钱先生告诉界面新闻,现在德国开往法国、瑞士、捷克等方向的跨境列车都已经恢复,客流虽然比不上疫情之前,但已经有了很大恢复。

            同时,货运也为铁路公司带来了重要收入。疫情期间,人员的流动受到限制,而货物的流动并没有停止。虽然铁路货运收入有一定下降,但下降幅度远低于客运,中国的货运量还实现了增长。航空也有货运,但其有限运力产生的正面效益,难以抵消客流减少带来的巨大负面效益。

            航空和铁路虽然都同属于重资产行业,但飞机的价值远高于火车。对于租赁飞机的航空公司而言,飞机停运所产生的额外损失也高于火车停运。

            此外,铁路行业的竞争也没有航空业激烈。一个国家一般会有多个航空公司,而铁路公司却比较少,甚至很多国家只有一个铁路公司,大都是国有企业。从这个角度出发,政府也不会坐视铁路公司轻易倒闭。

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          责任编辑:张玫

          方金体育登录-跟风? 日本议员也以“安全”为由提议限制中国APP

          方金体育登录-跟风? 日本议员也以“安全”为由提议限制中国APP

            原标题:跟风? 日本议员也以“安全”为由提议限制中国APP

            【环球时报驻日本特约记者 孙秀萍 环球时报特约记者 陈洋】据日本《读卖新闻》28日报道,隶属于日本执政党自民党的“规则形成战略议员联盟”(以下简称“议员联盟”)当天召开会议,决定向日本政府提议,要求立法对中国的手机APP进行限制,这其中就包括在日本年轻人中很受欢迎的短视频社交平台TikTok等。

            《读卖新闻》认为,正是基于TikTok当下在美国、印度遭遇的情况,自民党才有意跟进。自民党“议员联盟”28日召开会议,并邀请专家参与讨论。日本时事通讯社28日报道称,“议员联盟”会长甘利明当天表示:“隐藏在水面之下,但却能撼动现实世界的问题正在浮出水面。”

            报道称,“议员联盟”在提议中表示,为了限制使用来自中国的手机APP,日本政府可以在《电气通信事业法》中加入“考虑安保风险”等条文。此外,“议员联盟”还建议日本政府加强对可能导致信息泄露的手机APP的检查等。另据日本产经商业在线网站报道,除了“议员联盟”,日本国家安全保障局下属的经济组等机构也在积极收集中国手机APP的相关信息。另据日本NHK电视台28日报道,除了限制中国手机APP外,“议员联盟”还声称一些银行系统使用的、由中国企业开发的AI技术对融资等情况进行审查时,有导致信息泄露的风险。

            对于日本议员的表态,中国外交部发言人汪文斌28日在例行记者会上表示,中国政府一贯要求中国企业在遵守国际规则和当地法律法规的基础上开展对外合作。外国政府也有责任根据市场原则,维护包括中国企业在内的国际投资者的合法权益。

            《日本经济新闻》称,自2018年以来,TikTok在日本年轻人中人气飙升,其短小精致的短视频创建服务迎合了日本年轻一代“强烈的自我显示欲望”,受到许多人喜爱。据美国《赫芬邮报》日文版报道,截至2019年2月,日本国内TikTok的月活跃用户数量已经增长至950万,预计未来将会更多。除了普通民众,东京都、大阪府及北海道等21个日本地方政府都在TikTok上开设了官方账号。

            复旦大学日本研究中心副研究员王广涛告诉《环球时报》记者,虽然自民党内部有人要求立法禁止TikTok等中国手机APP,但并不意味着日本政府就会马上展开行动,毕竟美国等大国还没有禁止TikTok,所以日本在这方面不会考虑做出头鸟。目前仅仅限于自民党内“议员联盟”的提议,具体动向还有待进一步观察。

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          责任编辑:尹悦

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            上海部署工业互联网核心产业建设 2022年规模提升至1500亿元

            作者: 金叶子

            作为制造业转型升级的核心,今年各地的工业互联网建设进度迈入快车道。

            28日上午,上海市召开工业互联网工作推进会议,对下一阶段上海工业互联网的建设做出部署。上海市副市长吴清表示,以工业互联网为代表的“在线新经济、数字新基建”,加速生产体系和组织模式流程性再造,催生了一批融合性新业态,成为经济逆势增长的新动能和经济转型升级的新引擎。

            今年以来,在政策加持和疫情催化的背景下,工业互联网发展提速。中国信息通信研究院发布的《工业互联网产业经济发展报告(2020年)》显示,预计2020年,中国工业互联网产业经济规模将达3.1万亿元,占GDP比重为2.9%,可带动约255万个新增就业岗位。

            6月30日召开的中央全面深化改革委员会第十四次会议指出,加快工业互联网创新发展,加快制造业生产方式和企业形态根本性变革,夯实融合发展的基础支撑,健全法律法规,提升制造业数字化、网络化、智能化发展水平。

            近年来,上海围绕工业互联网创新发展赋能经济高质量发展,在战略布局和产业创新等方面率先行动。

            顶层设计方面,上海相继发布《工业互联网创新应用三年行动计划(2017-2019)》《工业互联网产业创新工程实施方案》《工业互联网平台和服务商推荐目录》等;在产业发展方面,推动集成电路、生物医药、汽车、钢铁化工、航天航空等重点领域300多家企业创新应用,平均降本7.3%、提质6.1%、增效9.2%,并带动10万中小企业上云上平台,培育了宝信、上海电气等15个有行业影响力的工业互联网平台。

            空间布局方面,基本形成以松江、临港、嘉定、宝山、金山为支点的一链多点布局。此外,工信部批准同意“长三角工业互联网一体化发展示范区”建设。在生态营造方面,上海先后落地国家首个工业互联网创新中心、标识解析国家顶级节点、首只地方性专项产业基金、首个地方性工业互联网协会等。

            前不久,上海发布《关于推动工业互联网创新升级实施“工赋上海”三年行动计划(2020-2022年)》,提出到2022年,上海工业互联网核心产业规模实现从800亿提升至1500亿元,成为全国工业互联网资源配置、创新策源、产业引领和开放合作的高地。

            具体包括打造10个“5G+工业互联网”先导应用,工业APP和微服务组件有效下载不少于2万个,建设10个以上工业互联网标识解析二级节点;市属国企集团工业互联网覆盖率不低于60%,集团核心业务板块覆盖比例不低于80%,打造一批平台型龙头企业;培育壮大民营中小企业,实现15万企业上云上平台;建设百个无人工厂、无人生产线和无人车间等内容。

            吴清在会上强调,上海要发挥好先发优势,更广激发多元主体参与,重点发挥国资国企引领示范作用,全力推动国资国企数字化转型,并带动中小企业融通发展;更深筑牢高质量发展底座,重点聚焦工业软件等工业互联网关键核心领域,搭建产学研用创新平台,持续提升创新策源能力;更高提升产业引领能力,要创造更加宽松的产业生态,持续培育壮大一批本土工业互联网平台和解决方案服务商,打造具有全国影响力的上海工业互联网龙头企业。

            中国信息通信研究院华东分院首席规划师贺仁龙接受第一财经记者采访时称,上海作为中国工业互联网的先行城市,在工业互联网车道上已经领先一个身位,并涌现出一批“上海制造”名片的示范区,目前正加速由政府主导1.0阶段向政府引导、企业主体2.0阶段迈进,这主要得益于其在产业基础、政策环境、协同创新、功能体系等方面的优势。而《关于推动工业互联网创新升级实施“工赋上海”三年行动计划(2020-2022年)》,就是打造工业互联网2.0升级版。

            “2020年是上海工业互联网发展承前启后的关键年,可以在打造兼容性工业互联网平台、深度融合、跨界合作方面加强体系构建。”他称。

            会上,虹口区、嘉定区、金山区、松江区、青浦区分别与致景科技、东土科技、摩贝化学、甲佳智能、海克斯康等一批工业互联网重点企业进行签约;长三角区域一体化工业互联网公共服务平台、长三角G60工业互联网创新应用体验和推广平台等一批平台以及ABB机器人、上汽乘用车临港基地、三菱电梯智能机器人仓库等一批无人工厂项目启动建设。

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          责任编辑:杨亚龙